Zur Optik:
Ich möchte die Optik so weit es geht original lassen, bzw. wieder herstellen.
Was optisch wohl nicht original sein wird sind die Felgen. Ich werden weiter
die "Fuchs" Felgen fahren, da diese meines achtens schöner
als die originalen ATS sind. Auch werde ich ein Fahrwerk nehmen, wobei das
Fahrzeug etwas tiefer gelegt wird. Das hat jedoch nur technische Gründe.
Zur Technik:
Motor 2.4l mit allem guten was es so gibt!!! :
Ob ich auf Doppel Weber umbaue, oder doch weiter Einspritzer fahre, steht
noch nicht richtig fest. Beim Getriebe bin ich auch noch nicht schlüssig.
Ich würde ja schon gerne ein ZF Fünfgang fahren, weil es einfach
Kult ist. Auf der anderen Seite war es halt nicht original (ich weiß,
der Motor, und das was noch folgt auch nicht), und es ist ja auch nicht
unbedingt die Preise wert, was dafür verlangt wird.
Achse vorne möchte ich mit Innenbelüfteten Scheiben und vernünftigen
Sätteln ausrüsten.
Erst wollte ich die Bremsen vom 2.2l Rekord nehmen, doch jetzt wird es
wohl nach dem Motto "entweder richtig, oder gar nicht" laufen.
Ich denke im Moment an eine Wilwood 4 Kolben Anlage.
Hinten möchte ich auch Scheibenbremsen einbauen. Wie und was weiß
steht noch in den Sternen. Natürlich alle Buchsen, Gummis und Dichtungen
werden erneuert, wenn möglich alles mit originalen Neuteilen. Der
Rest der Achsen wird gesandstrahlt und wahrscheinlich
Pulverbeschichtet. Alle Schrauben und Kleinteile werden gelb verzinkt.
Alle anderen Teile werden gereinigt, überholt oder ausgetauscht.
Karosserie:
Motorraum, Radhäuser und Unterboden werden gesandstrahlt. Alles weiter
schön mit der Hand geschliffen. Anschließend die Roststellen
die ich finde (bislang 3) schweißen und verzinnen. Unterboden wird
mit POR15 lackiert und anschließend in Wagenfarbe.
Außen wird wieder die originale Farbe lackiert. Und zum Schluss
werden alle Hohlräume mit "Mike Sander´s Korrosionsschutz-Fett"
versiegelt.
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